まもさんのブログ

2023-20124シーズンに入り、とうとう 経年劣化により物理的にゴーグルが壊れました！ (;^_^A 諦めてレンズだけ残してフレームは捨てようかと思いましたが、捨てるなら回復できなくても良いので修理してみよ～となりました(笑) 今回は、フレームの１部分で普通は諦めて新しいの購入することになると思いますが、自分で 切って・接着して・強度補強 をしてみました(￣ー￣) 【必要な素材】 ①瞬間接着剤 どこのメーカーでも良いですが細かい部分に使うので小さめのサイズをお勧めします。 ②ミニビスニッケル サイズ：太さ 2mm以下、長さ 24mm どこのメーカーでも良いですがゴーグルのサイズに合わせてください。 ③強力補強テープ お守りのように念のための補強になるのでどこのメーカーでも構いません。 見た目でお好きな色をお使いください。 【道具】 ①カッター ②ドライバー +又はーはミニビスのビス山に合わせて用意してください） 【修理手順】 ①ゴーグルからレンズを外します ②レンズを外したゴーグルの 物理的に壊れた部分を瞬間接着剤を塗りやすいように平らになるように切り取ります 。 黄色〇で囲った部分が今回、切れた・折れた物理的な箇所です。 【ポイント】 付け根の部分を瞬間接着剤で付ける部分になるので強度を高めるためにも極力平らに滑らかにします。 ③凸凹部分が平らに滑らかにできたら、瞬間接着剤で取付固定します。 ④③で十分乾いたら更に強度を高めるためにドライバーでミニビスをねじ込んでいきます。 【ポイント】 ミニビスは最初入り辛いので下穴を千枚通しのようなもので穴を開けるとねじ込み易いです。 ⑤お守り程度ですが取れないように、最後に強力補修テープでテープを巻いて完成です。 【After】 【Before】 フィット感は変わらないです 。 後は、2023-2024シーズンに試してみて取れないか確認します(＾ω＾) 無事お気に入りの Smith I/OX が甦るか！？(￣ー￣) 念のため予備は持っていきます(笑) ツイート 　 @team_sss999さんをフォロー 　

自力で PanasonicのCAOS N-80B24L/C8 のバッテリー交換を考えましたが、所謂「 リセット 」が個人ではできないので、ディーラーに工賃5,500円（廃棄込み）でバッテリー交換して貰うことにしました。 バッテリー本体の交換はメモリー残す/残さない含め10mmサイズのレンチがあれば、個人でも容易に行うことができます。また、「 リセット 」のほとんどの工程を個人で行うことができます！ しかし、重要なことは折角新しいバッテリーを物理的に交換しても「 リセット 」の最終工程で「 バッテリー放電電流積算値クリア 」をしないと 古いバッテリーのデータを車のコンピュータが記憶したままで新しいバッテリーの性能を全く発揮しません！ この「 バッテリー放電電流積算値クリア 」を実施できるのは基本的にはディーラーの専用装置（パソコン）から実施する必要があります。 但し、一部地域のオートバックスでできる場合がありますが、 僕の近所のオートバックスではやってみないと分かりません！ と断言されたので迷うことなく馴染みのディーラーに依頼しました(^^)v 見事！12V超えに復活しました(*^▽^*) この機会に分かる範囲で調べましたが、サブバッテリー（補機バッテリー）はそもそも容量が全然ありません。更に、メインバッテリーと異なり、停車時でも給電するので「 バッテリー上がり 」しやすくなります。 よって、大容量ポータブル電源を繋げる場合、 原則「エンジン」をかける ようにしましょう。 ツイート   　 @team_sss999さんをフォロー 　

ECOFLOW EFDELTAなど大容量ポータブル電源を車に積み出してから半年ほど経過し、ドアの開け閉めを頻繁に行うキャンプなどで「 バッテリー上がり 」をやってしまいました！（汗） その後、長い停車時間になると「12V」を切ることが時折あり、かつ恐らく車中泊や長距離走行もするので、一般的に言われている純正バッテリーの寿命に近付いてきているのか、稀に再度「 バッテリー上がり 」をするようになりました。 セレナe-powerの場合、「 バッテリー上がり 」すると意味の分からない警告メッセージが表示され、最初戸惑いますが、ほとんどの場合、要は バッテリーがないよ！ という システムに給電されない からです(笑) そこで、まず バッテリーテスター を事前に準備しておくと良いと思います。 バッテリーテスター で現状を確認します。 セレナ e-power c27は12V車なので12Vぐらい（11.82Vなどやや少なくてもエンジンかかります）欲しいですが、 バッテリーが上がりきっている場合、5V程度など、エンジンをかけられるほどの電圧がないことが分かります 。 ①そこで、容量が増えたところで、長い停車後エンジンをかけずに バッテリーテスター で再度計ってみました（下記はギリギリ、エンジンかかります）。 ②ECOFLOW EFDELTAから車のバッテリーに給電します。 （ セレナ e-power c27は恐らく、所謂自力ジャンプスターターではエンジンかかりません。 車のバッテリーをEFDLETAの出力用シガーソケットポートから給電します。１２．５９Vまで上がりました ） ③エンジンをかけると更に電圧があがります（参考）。 ④ECOFLOW EFDELTAの出力（OUTPUT）状況です。112Wぐらいで車のバッテリーに給電しています。 ※走行充電は止めているので入力（INPUT）は0です。 ⑤配線は 「シガーソケットto ワニ口クリップ 」 3Mをアマゾンで購入し、EFDELTAを車の外に出さずに繋げることができました。もうちょっと長いと嬉しいですが、ギリギリ届きます(笑) お守り代わりの自律型バッテリー内臓ジャンプスターターを買いましたが使えなかった ので一安心です(笑) 取り合えず、 バッテリー上がり があっても 自力で復活できる 方法が分かったので安心です！(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

タイトルのような用語をインターネットで検索すると色々出てきますが、ほぼ同じ内容で、それでも対応と対策ができないものがあります。 僕の「 Galaxy S21 5G 」は夏の期間は 「海」に良くドボン しています！(笑) 御多分に漏れず、 USB-タイプCから強化された所謂「水分検出」 が発生し、そして消えなくなり、仕方がないから「 ワイヤレス充電Qi 」で受電することになります！ がっしかし！何か月か経って。。。 あれ！？ と思いついたので、 見事「水分検出」が表示されないように、通常のUSB充電ができるようになりました！ 特別なことはしていません！ 一生消えないのか！？と思っていました。又は基盤が塩などで錆びたのか！？と思っていましたが、 な～んてことなかったです！ 目では確認できませんが、単純にスマホ側のUSB口が汚れていて、敏感反応をしていたようでした。 つまり、 ティッシュをUSB口に入るぐらい細く薄く切って、僕の場合は念のため「オキシドール」に浸して、可能な限りUSB口の奥にティッシュを入れて吹いてあげました！ 無事、復活！(￣ー￣)ﾆﾔﾘ なお、特に海対策としてアマゾンなどで別に「 USBキャップ 」を購入し、必要に応じて取り付けて利用しています(^^)v ツイート   　 @team_sss999さんをフォロー 　

Python3 エンジニア認定基礎試験の対策です。 僕は2023年3月に合格しました。 公式の教本は随時改訂されると思いますので適宜参照をお願い致します。 公式サイト ※試験申し込みは約10日前までに オデッセイコミュニケーションズ で済ませます。 【僕の勉強方法】 ①教本を熟読（下記の模擬試験を繰り返す） ②公式サイトで推薦されている無料の各模擬試験を繰り返す ③必要に応じてYouTubeなどで公開されている動画を閲覧 ※なお、Ubuntu環境にPython3環境を用意しておくとメソッド、モジュールなどの動作を確認できるのでこの機会にぜひ準備しましょう。受験を考えてる方であればUbuntuなどLinuxに限らずMacやWinでもPython3の環境を容易に準備できると思います。試験範囲でもあります。本サイトでは特にインストール方法など書きませんのでご了承ください。 ※また、僕は下記のサイトを準備していたので、約３ヵ月の勉強期間を要しました。 ※なお、公開して怒られたら突然閉鎖するかもです。ご了承ください。(笑) とっても膨大な量になっているので、全問正解はほぼ不可能と思いますよ～(;´･ω･) 回答見ながら、読むだけでも違うとは思いますよ～ (^▽^)/(笑) 模擬試験（Python3 エンジニア認定基礎試験の対策） ツイート 　 @team_sss999さんをフォロー 　

久しぶりにやってきました～ ワンクリック詐欺 (笑) 名称から到達したSMSメッセージでの拒否設定は　 こちら 　を参考に行ってください。 紛らわしいですが、「 URL 」などあれば 100%詐欺 です。 黙って 無視！ 　して、端末毎に設定可能な「 ブロック 」を設定してください。 ※僕の端末の場合、下記画像の電話マーク横の３本の横線をクリックすると「ブロック」が設定できました。 リンクは踏まないようにしましょう。 万が一「OK」などすると 詐欺にあいますよ ！ いずれにしても、 「こんな心当たりなし！」で、完全無視です (笑) ※まずは疑うことが大事で、注意してください！会話すると面倒と思います。 ツイート 　 @team_sss999さんをフォロー