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Root化 for Galaxy S5　(SC-04F)　※自己責任

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かれこれ、Docomo 2014年夏モデルで3年を過ぎて、電池の持ちも悪くなり、MNPも検討していたので、一層のこと ”人柱” (笑)がてら、Root化してみました。 よって、忘れないように、備忘録として、ブログに投稿します。 どこでも書かれていますが、実施する人は「 自己責任 」になります。 なお、こちらの方法でも、おサイフケータイはRoot化すると対応できていないので、使えません。よって、僕は、 Rootで必要な処理をした後、NonRootに戻しています 。 ●必要な環境準備（PCはWin10利用） odin3のダウンロード ※度々、バージョン変わりますが、最新バージョンでほぼほぼOKです。 その他のファイルは、下記に 7z で圧縮（約2.78GB）して、纏めました。 Galaxy S5(SC-04F) Root用 ※ 圧縮・解凍ソフト 7-Zip ※2017年11月現在のものです。最新情報はネットサーフィンで探してください。 ●端末環境 ・キャリア/製品名：Docomo Galaxy S5 ・モデル番号：SC-04F ・Androidバージョン：6.0.1　※再焼き後のバージョン ・ベースバンドバージョン：SC04F0MU1XQH1　※再焼き後のバージョン 【手順】 ●microSDカード 1. 上記の圧縮を解凍 2.  「 SuperSU 」をmicroSDの「ローカル」などに保存 ・ファイル名：SR4-SuperSU-v2.82-SR4-20170918204844.zip ※Root後、root権限を取得するために必要になります。 3. （必要な方、といっても普通は必要）「 Xposed Installer 」もmicroSDの「ローカル」などに保存 ・ファイル名：xposed-v87.1-sdk23-arm-custom-build-by-wanam-20161125.zip ●端末 1. 電源OFF 2. 「音量 下げ +ホームボタン+電源」を同時押しして「 Recovery 」を起動 3. 「ボリュームアップ」で「続ける」 ●PCから Root用ROM （仮称で、正式なROM）を焼く 1. PCから odin3 を起動 2. 「 Recovery
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【Android 7.1.2(LineageOS14.1)】Root化 for Galaxy S5　(SC-04F)　※自己責任

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2017年11月にdocomoからmineoへMVNO移行する際に、 ”人柱” (笑)で、Root化しましたが、あれから2年、Android6.0.1では、徐々にAppも対応してくれなくなり、一旦、 Android 7.1.2に久々、Rootでアップデートしてみました 。 実際には、 GoPro Hero 8 を購入し、 GoPro AppがAndroid 6.0.1には対応していない ので、考えた次第です。がっ！僕の要件では２つの重大な問題があり、Android 6.0.1に戻した記録になります。 また、 @somainitさん に掲載頂いていたのに気づき、大変参考にさせて頂いたので、お礼を兼ねて、色々細かいところにはまったので、忘れないように、備忘録として、ブログに投稿します。 Galaxy S5 SC-04FにLineageOS 16.0をインストールしてみた 当然ですが今回も、実施する人は「 自己責任 」になります。 【結論】 １． Odin3で TWRPに対応している 「 SC04FOMU1XPH3 」(Android 6.0.1)のROMを先に焼いてからAndroid 7.1.2以上にアップデートします。合わせて、SuperSUとXposedフレームワークもインストールします。 ※下記に、 「 SC04FOMU1XPH3 」ROMのファイルリンクがあります。 [参照]  Root化 for Galaxy S5　(SC-04F)　※自己責任 ２．TWRPで Wipe しないとインストールできません。 ３．色々考えてみましたが、面倒なことしても Felicaは利用できそうにありません 。 但し、一瞬だけ利用してみた 直感的操作性は軽そう なので、文鎮覚悟できる方には有益かと思います。 僕の場合は、上記２つがネックで、android 6.0.1で折角、カスタマイズしたApp群を１つ１つインストール＆設定には耐えられませんでした(;^ω^) 【Android 7.1.2(LineageOS14.1)の手順】 ●必要な環境準備（PCはWin10利用） odin3のダウンロード ※度々、バージョン変わりますが、最新バージョンでほぼほぼOKです。 ●端末環境 ・キャリア/製品名：Docomo Galaxy S5 ・モ
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日産セレナ e-power c-27 のバッテリーチェックとECOFLOW EFDELTAからの給電

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ECOFLOW EFDELTAなど大容量ポータブル電源を車に積み出してから半年ほど経過し、ドアの開け閉めを頻繁に行うキャンプなどで「 バッテリー上がり 」をやってしまいました！（汗） その後、長い停車時間になると「12V」を切ることが時折あり、かつ恐らく車中泊や長距離走行もするので、一般的に言われている純正バッテリーの寿命に近付いてきているのか、稀に再度「 バッテリー上がり 」をするようになりました。 セレナe-powerの場合、「 バッテリー上がり 」すると意味の分からない警告メッセージが表示され、最初戸惑いますが、ほとんどの場合、要は バッテリーがないよ！ という システムに給電されない からです(笑) そこで、まず バッテリーテスター を事前に準備しておくと良いと思います。 バッテリーテスター で現状を確認します。 セレナ e-power c27は12V車なので12Vぐらい（11.82Vなどやや少なくてもエンジンかかります）欲しいですが、 バッテリーが上がりきっている場合、5V程度など、エンジンをかけられるほどの電圧がないことが分かります 。 ①そこで、容量が増えたところで、長い停車後エンジンをかけずに バッテリーテスター で再度計ってみました（下記はギリギリ、エンジンかかります）。 ②ECOFLOW EFDELTAから車のバッテリーに給電します。 （ セレナ e-power c27は恐らく、所謂自力ジャンプスターターではエンジンかかりません。 車のバッテリーをEFDLETAの出力用シガーソケットポートから給電します。１２．５９Vまで上がりました ） ③エンジンをかけると更に電圧があがります（参考）。 ④ECOFLOW EFDELTAの出力（OUTPUT）状況です。112Wぐらいで車のバッテリーに給電しています。 ※走行充電は止めているので入力（INPUT）は0です。 ⑤配線は 「シガーソケットto ワニ口クリップ 」 3Mをアマゾンで購入し、EFDELTAを車の外に出さずに繋げることができました。もうちょっと長いと嬉しいですが、ギリギリ届きます(笑) お守り代わりの自律型バッテリー内臓ジャンプスターターを買いましたが使えなかった ので一安心です(笑) 取り合えず、 バッテリー上がり があっても 自力で復活できる 方法が分かったので安心です！(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
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